Ócsa mellett volt egykoron a Magyar Honvédség üzemanyagtelepe. A telep
iparvágánya a 142-es vonalba volt bekötve Ócsai Szölök megállóhelynél. A megállót valószínüleg az ott
dolgozóknak építették, a környéken más ugyanis nem indokolna egy megállóhelyet. Eredetileg a mostani
megállóhelytől kissé Inárcs felé volt az iparvágány kiépítve. A telep akkoriban nagy forgalmat bonyolított
le, éjjel nappal folytak a tolatások, előfordult, hogy azokat a kocsikat, amik már nem fértek be a telepre,
kint a megállóhely meletti második vágányon tárolták. Valamikor 1986-ban szedték fel a régi iparvágányt, és
építették ki a térképen is látható elrendezést. Késöbb a forgalom jelentősen visszaesett, az újonnan
kiépített vágányzat nagy forgalmat már nem bonyolított le. A honvédségi iparvágányon a forgalom
véglegesen 1997-ben szűnt meg, mikor az alakulat elköltözött részben Bicskére, részben Hetényegyházára.
Később a kiágazó váltót kiszögelték, mert a csúcssín összekötő rudat valaki ellopta. Azóta néhányszor volt
kint jármű, de elötte a PFT a vágányt bevizsgálta és a váltót ideiglenesen használhatóvá tette. A közelben
van ugyanis a Bólyai Katonai Akadémia gyakorlótere, ott tartottak 1999 őszén valamilyen páncélozott
harcjármű bemutatót. Két jármű vasúton jött Ócsára, a tolatós gép rögtön ki is vitte a telepre, majd két
nap múlva a tolatóssal kimentek értük és a tehervonat vitte is el őket. A régi iparvágány fedező jelzőit
tolatás esetén a vonatszemélyzet kezelte, a jelenlegit pedig Ócsáról tudták kezelni, amíg a kinti
berendezések üzemképesek voltak. A telep azóta üresen áll, egyedül a MOL bérel egy részt a telep végéből,
de őket se vasúton szolgálják ki.
Az iparvágány kiágazása a 142-es vonalból Ócsa után az egyik és a másik
irányba. A második képen a látható a háttérben az Ócsai szőlők megállóhely.
A képen a váltókörzet világításának a kapcsolója látható. Ez azért is érdekes,
mert a pár méterre levő megállónak viszont nem volt (most sincs!) világítása. (lásd elöző képpár)
Az iparvágány szigetelése, valamint az Ócsát Inárccsal összekötő út kereszetzése.
A keresztezés több irányból. A fénysorompó működik!
Az útátjáró után a vágány eltünik a fák között.
Mint a fenti térképen is látszik, a telephely elött volt egy védőváltó.
A váltó a másik irányból, a telep kapujából nézve.
Mivel a vágányzat be van kötve a biztosítóberendezésbe, azért a kontaktust
mindenképp biztosítani kell. Néha egyedi megoldással. :-)
A telep bejáratánál pályatelefon, a fák között meg elárvult jelző.
A lefejtő messziről, valamint a tartályok.
A kiegészítésekért köszönet Bárdos Imrének, túráért pedig köszönet 49's fannak!
vissza
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)